Вы решили приобрести подержанный автомобиль. Учтите - многие продавцы автомобилей производят корректировку показаний спидометра. А если быть более точным, то одометра. В автомобилях устанавливаются два типа одометров: механический или электронный. Корректировке поддаются оба вида. С какой целью производится корректировка одометра (спидометра)? Причин несколько. Среди них: быстро и выгодно продать автомобиль в неплохом состоянии со сравнительно большим пробегом. После ремонта или замены измерительных приборов авто. Полная замена панели приборов (торпедо). Продление гарантийного срока обслуживания в автосалоне. Для увеличения страховых выплат при ДТП (чем больше пробег, тем выше степень износа ставится страховой компанией).
Перед тем, как приступить к звукоизоляции автомобиля, необходимо составить план предстоящей работы. Это сильно упростит процесс, ускорит его и оптимизирует расход материала. При выборе схемы звукоизоляции следует руководствоваться соображениями общей массы привносимых элементов звукоизоляции как дополнительной нагрузки на автомобиль, приемлемой стоимости материалов, трудозатрат при монтаже и сборке/разборке салона автомобиля. Монтаж звукоизоляционных материалов следует производить при температуре, близкой к комнатной. Оптимальным температурным диапазоном является 16-25 градусов Цельсия. При понижении температуры значительно увеличивается время прогрева материалов и, напротив, ускоряется их остывание.
Как при покупке машины на авторынке отличить свежеокрашенный автомобиль от полированного или покрытого воском? Лакокрасочное покрытие подержанного автомобиля всегда имеет характерные отметины. Например, если автомобиль ездил по загородным шоссе, на передней части капота, бампере, радиаторной решетке и порогах можно заметить мелкие сколы краски. Под наружными дверными ручками почти всегда есть следы ногтей (в первую очередь – на двери водителя). Если машиной часто пользовалась женщина, на дверных порогах остаются следы от ее каблуков в виде глубоких царапин. Реже встречаются глубокие продольные горизонтальные царапины на нижней части дверей, боковин и крыльев, оставляемые ветками при выездах на природу.
В декабре прошлого года представитель Университета технологий Эйндховена (Eindhoven University of Technology, TU/e) в ходе конференции «Будущее электромобилей», проходившей в американском Сан-Хосе, сообщил о том, что его коллеги работают над новым видом автомобильной подвески, работа которой основана на использовании электромагнитов. За прошедшие c декабря месяцы исследователи подготовили действующий образец подвески, установленной на тестовый автомобиль, который будет демонстрироваться в ходе выставки AutoRAI, которая пройдет в столице Нидерландов с 13 по 23 апреля.
Для смазывания агрегатов автомобилей, содержащих зубчатые передачи — цилиндрические, конические, червячные, спирально-конические, гипоидные и пр., применяются специальные трансмиссионные масла. В зубчатых передачах удельные нагрузки на зубья (в точках контакта) достигают 2000 МПа (200 кг/мм2), а в гипоидных могут превышать 3000 МПа (300 кг/мм2). Для сравнения заметим, что давление между контактирующими деталями двигателей в десятки раз меньше. При этом масло в агрегатах трансмиссии разогревается при работе автомобиля до 100 — 150 градусов С, а в зонах контактов зубьев до 300 град С. С другой стороны, ясно, что при низких температурах трансмиссионное масло должно быть готовым смазывать контактирующие поверхности зубьев немедленно с момента начала движения.
Как бы это не было прескорбно, автомобиль умирает с каждым днем и с каждым пройденным километром, однако ваши дилетантские поступки могут угробить его еще быстрее, ускорив процесс старения. Начнем с самого простого. Двигатель внутреннего сгорания, будь он бензиновый или дизельный требует смазки - специально моторного масла, которое только на первый взгляд выглядит обычно. На самом деле настоящее моторное масло немыслимо без большого количества компонентов – присадок: моющих, противоспенивающих, противоокисчлительных, противозадирных … И с каждой модификацией количество их обязательно увеличивается, изменяется и технология изготовления масла. В синтетических маслах обязательно применение стабилизирующих присадок.
Стальные диски, точнее, их части, штампуют из листа, а потом эти части соединяют сваркой. Получается предельно дешево и достаточно качественно - именно поэтому подавляющее большинство автомобилей на заводском конвейере оснащают стальными. Легкосплавные диски по многим свойствам лучше стальных. Они допускают любые игры с дизайном, у них высочайшая точность изготовления, они прекрасно отводят тепло от тормозного узла, но главное - они легкие (чем легче диски, тем меньше общая масса неподрессоренных частей автомобиля, а значит, тем лучше). Это общие достоинства. Уточненно же судить об их плюсах и минусах можно, лишь учитывая, каким способом и из какого именно сплава они сделаны - тут много нюансов, колесо колесу рознь. Ковка обеспечивает исключительно высокую прочность и жесткость конструкции. Кованый диск держит сильнейшие удары; в крайнем случае он не лопается, как литой, а гнется без образования трещин, что, безусловно, безопаснее.
Свечи зажигания являются одним из важнейших компонентов двигателя внутреннего сгорания, но даже в исполнении лидеров рынка они слишком уязвимы. Неисправные свечи усложняют запуск двигателя, увеличивают потребление топлива или вообще делают двигатель непригодным для эксплуатации. Японские ученые предлагают заменить традиционные свечи принципиально иными элементами, а именно лазерами. По их мнению, лазерное зажигание топливной смеси не только повысит надежность механизма, но также снизит уровень потребления топлива и уменьшит выброс вредных веществ в атмосферу. В традиционном варианте свеча зажигания включает в себя пару электродов, между которыми в определенный момент цикла двигателя проскакивает электрическая искра от напряжения в несколько тысяч или десятков тысяч вольт.
Автомобильные дефлекторы являются весьма полезным аксессуаром для любого автомобиля. Кроме того, что дефлекторы могут существенно изменить внешний вид автомобиля, основной их функцией является защита автомобиля от мелких повреждений и пыли. Наибольшей популярностью у отечественных автолюбителей пользуются такие разновидности дефлекторов, как дефлекторы капота, защищающие капот от пыли и мелких камней, дефлекторы фар, защищающие стекла от повреждений, дефлекторы окон и верхнего люка, обеспечивающие защиту от дождя, пыли и сквозняков. При этом, большинство автомобилистов последнее время все чаще выбирают дефлекторы EGR.
Американский производитель автокомпонентов "TRW Automotive" представил новую "крышевую" систему подушек безопасности, которая заменяет традиционные подушки, встраиваемые в приборную панель. Новая подушка безопасности на требуемом уровне предотвращает травмирование пассажиров и экономит место на панели приборов. Это улучшит эргономику будущих автомобилей, которые всё интенсивней оснащаются мультимидийными экранами и другими устройствами. Система разработана в тесном сотрудничестве с автопроизводителями, в т.ч. европейскими.
|
